だいにくまがわきょうりょう 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本県球磨村
所在地・完成年等	施設の形式・諸元
●所在地：熊本県球磨郡球磨村大字三ケ浦 −渡 　　　　　　　JR肥薩線、那良口駅渡駅、球磨川 ●完成年：1908年（明治41年） ●設計者：クーパー、シュナイダー ●施工者：鉄道省（直轄施工） ●管理者：ＪＲ九州 ●文化財指定等：経済産業省近代化産業遺産	●橋長：179m、単線 ●径間：2×62.70m＋2×25.4m（4連） ●形式 ：曲弦プラットトラス(ピン結合)＋上路プレートガーダー ●下部工（橋台・橋脚） 煉瓦,切石積
全景 河岸から望む 河岸から望む 河岸から望む
遺産の説明（社会的背景・歴史的・文化的価値など）
第二球磨川橋梁は、球磨川により添うように走るJR肥薩線の鉄道橋です。JR肥薩線は、八代市から人吉市、鹿児島、宮崎へと通じる鉄道ですが、球磨川を4回横断し、その橋梁のひとつが第二球磨川橋梁です。 　明治41年に架設され、トラス節点には架設された当時のピン結合がそのまま残り、現在では珍しい存在となっています。架設当時の製鋼技術に起因していることでもありますが、複数の小断面部材を組み合わせて1本の部材が構成されており、時の経過を感じさせる橋でもあります。 　九州の鉄道網整備には、ドイツ人技師ヘルマン・ルムシュッテルの指導によるドイツのテクノロジーが採用されており、そのため九州の鉄道はドイツ方式だといわれています。しかし、後年になって官設で整備された八代以南の路線では、アメリカの技術が多用されることになります。この橋梁はクーパー、シュナイダー設計の斜角付きピン結合トラスで、5橋7連しか架設されず、現存するのは肥薩線の2橋4連のみです。アメリカンブリッジ製で、銘板に工場名(Edge Moor Works)が入っているのはこのタイプだけです。ピン結合方式のトラス橋で、トランケート（切り詰め）式と呼ばれ、川に対して斜角がついており、斜めに川を渡っています。当時は、この方式が各地で採用されました。中でもこの橋は橋脚上の連結部に60度の斜角がついた「トランケート式」で、同じ路線の同県八代市にある「第一球磨川橋梁」とともに、全国に二つしか残っていないといわれています。球磨川の流れに逆らわない橋脚は、橋台部が煉瓦、橋脚部は切石積みによって造られています。
近くの観光地	交通アクセス
球泉洞、森林館（エジソンミュージアム）、くまがわ下り　など	JR肥薩線渡駅から約700m、車で3分 JR肥薩線渡駅下車、徒歩10分 JR肥薩線球泉洞駅から徒歩10〜15分 九州産交バス球泉洞前から約5分 Yahoo!地図へリンク
その他データ
インターネット：第二球磨川橋梁